飞利浦PH2智能手机于上星期发布，价格为799元。现在，该公司在中国市场推出了另一款名为飞利浦PH1的机型。
飞利浦PH1有一块6.517英寸的LCD面板，供给720×1600像素的HD+分辨率。PH1屏幕上的水滴开孔装有500万像素的前置摄像头。PH1的后面板有一个1300万像素的主摄像头和一个300万像素的副摄像头。
这款设备没有指纹扫描仪，它只需面部解锁功用。
其内部搭载Unisoc T310芯片，配有4GB的RAM和32GB/64GB的存储空间。这款设备的电池为4700mAh，缺少对快速充电的支撑。
这款手机标准为165.5 x 76.5x 9.5 mm，重194克。PH1有三种版别，4GB RAM+32GB存储、4GB RAM+64GB存储和4GB RAM+128GB存储。
定价方面，它们的价格分别为499元、569元和769元。
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虽然发布会晚了那么几天，但小米13系列算是没有辜负咱们的等待，从发布会后的网上反应来看，咱们似乎对于直屏规划的小米13也十分感兴趣，正好咱们也收到了小米13白色顶配版本，接下来就和咱们一同体会一下小米13，看一看13是不是真的香。 外观规划与屏幕： 小米13的外观可以看到iPhone的影子，由于其采用了高光铝合金直角边框，为了照顾手感，反面则是采用了3D曲面玻璃后盖，所以握持时体会要比相同采用直角边框规划的iPhone要好不少。小米13的正面颜值颇高，四面极窄边全面屏看着十分舒适，并且上下左右的边框几乎等宽，屏幕R角的弧度也与边框根本保持一致，信任不少小伙伴应该会喜欢这样的规划。小米13的屏幕为6.36英寸巨细，相较于一众6.7英寸巨细的旗舰机也算是小屏了，再加上7.98mm的机身厚度以及189g的机身重量，小米13单手握持体会不错，并且由于是直屏的规划，所以单手打字时不会那么简单误触。已然提到屏幕，除了直面屏的规划，小米13的屏幕整体素质也是非常优秀，峰值1900尼特亮度，白天阳光下屏幕显示也清晰可见。对我个人来说，虽然这块屏幕虽然没有2K的分辨率，但实际体会感觉屏幕仍是很细腻的，更重要的是小米13带来了全程DC调光以及HDR显示。 功能及游戏体现： 小米13系列搭载第二代骁龙8，这颗处理器的功能毋庸置疑，全新的CPU架构规划以及GPU做到了提功能降功耗。除了第二代骁龙8，小米13还标配了8533Mbps的LPDDR 5X内存以及读取速度高达3.5GB/s的UFS 4.0闪存。LPDDR5X的内存规范想必咱们已经不陌生，那么UFS 4.0提高有多大呢？其实UFS 4.0在今年8月份才正式发布，其在保留2条通道的基础上，升级到M-PHY 5.0版规范和UniPro 2.0版规范，因而最大总带宽达到了46.4Gbps，理论上可以完成最高4.6GB/s的传输速度，是上一代UFS 3.0/3.1规范的两倍功能，提高仍是非常大的。 安兔兔跑分测验，小米13轻松超越130万分，Geekbench 5测验，单核跑分1500分，多核总分5222分，3DMark Wild LIfe Extreme测验得分3736分，稳定性测验最高分为3732分，最低分为2907分，稳定性为77.9%。那么小米13的UFS 4.0闪存芯片体现如何呢？通过拆解，可以看到小米13的闪存芯片是来自一线大厂铠侠，闪存详细的型号为THGJFJT2T85BAT0，经过咱们的实测铠侠这款UFS 4.0闪存芯片的读写速度也很给力。AndroBench测验次序读取速度达到了3570MB/s，安兔兔测验次序读取达到了3596MB/s，速度稳稳居于一线水准。今年已发布的搭载第二代骁龙8的旗舰手机都以UFS 4.0闪存为一大卖点，咱们也等待UFS 更多》
官方海报显现，努比亚 Z50 采用居中打孔曲面屏，提供黑、白、青三款配色，搭配经典红圈镜头规划。 装备方面，努比亚 Z50 搭载第二代骁龙 8 移动平台，内置 5000mAh 电池，采用 LPDDR5X 内存和 UFS 4.0 存储，装备全新 35mm 定制光学系统。IT之家了解到，3C 认证显现该机还装备 80W 充电器。 更多》
下一代 2024 年丰田凯美瑞轿车估计将在未来几年内推出，或许会选用纯混合动力系统。 Theottle 的新烘托图在发布之前设想了一个从头规划的世界第五热销车型，预览了受最近发布的 Crown Sport 跨界车启示的外观。 该规划提示了其时第八代凯美瑞的进化外观，了解的三厢轿车车身加入了皇冠运动衍生元素，包括：纤薄的两层 LED 大灯、全宽尾灯条、尖利的下前保险杠、亮黑色亮点和后唇扰流板。 其时一代丰田凯美瑞于 2017 年 1 月在北美世界车展上露脸。 上一年，丰田在澳大利亚记录了 13,081 辆凯美瑞的销量——使其成为最热销的中型车——贡献了 681,000 更多》
伴随着第四代车型的国产上市，起亚嘉华这款MPV在国内的注重度达到了史无前例的高度，全国的起亚4S店也从头迎来了客流高峰，但或许你未必知道，这款车17年前就早年国产过，在韩国它便是国民MPV，而且早已扬名海外，所以今天咱们就来简略回想下起亚嘉华的翻开前史，也好做到温故而知新。 上世界九十年代末，由于新的用车需求，海外商场诞生了一批MPV，咱们了解的丰田塞纳、本田奥德赛和今天的主角起亚嘉华等都是在那个时候问世的，1998年，第一代嘉华正式上市，作为一款定位全球的车型，嘉华除了在韩国上市以外，还出口北美、欧洲、澳洲等商场。 第一代嘉华的车身规范为4930×1895×1760mm，轴距2910mm，车内选用2+2+3的布局办法，动力方面北美商场供应3.5L V6发动机（145kW），匹配4AT变速箱，后来晋级为5AT，这代车型的内饰带有木纹装修、皮革方向盘和铝合金轮毂，并可选装天窗和DVD播放器等。从车身规范、动力和配备等方面来看，当年的第一代嘉华与首要竞争对手丰田塞纳、本田奥德赛都处在同一水平线上，相同都能满意顾客关于家庭MPV的空间和舒适性需求。 本年9月，国产第四代嘉华正式上市，价格区间28.89-33.99万，竞争对手直指别克GL8和丰田赛那，这也是时隔17年后起亚嘉华再次结束国产上市，为了满意国内排放法规，国产车型使用了2.0T+8AT动力系统，座椅布局为国内顾客比较衷爱的2+2+3，国产车型首要零部件选用的是CKD（全散件拼装）的办法进行出产，然后保证了在零配件方面与海外版别坚持相同水准，此外这款车在配备方面也比国产赛那更有诚意。
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